|
無標題文檔
|
| >>新聞動態(tài) |
|
【交通部5號令為衛(wèi)星導航市場增量百億元 北斗產(chǎn)業(yè)機會巨大】
| |
與“兩客一�！�9個省的覆蓋范圍相比，此次5號令所針對的則是全國范圍的旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛。不過，由于五號令沒有明確指定必須要用北斗終端，北斗產(chǎn)業(yè)能否從中受益呢？
對于5號令的實施，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室(北斗辦)專家組成員胡剛認為，5號令的目的并不是為了推動北斗，而是要解決大型運輸車輛的交通安全。胡剛舉例，如同美國9.11之后政府要求手機具有GPS定位功能，其目的是為了推動公共安全，并不是為了推動GPS的發(fā)展。不過，有了巨大的市場應用需求，相關企業(yè)紛紛跟進，最后實現(xiàn)了GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同樣，“5號令具有一定的導向性，在一定程度上能夠帶動北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！焙鷦偙硎�。
5號令能夠直接為衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)帶來多大的市場容量，行業(yè)觀察者太月向記者算了一筆賬。他表示，從交通部相關部門和資深行業(yè)人士處獲得的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有已進入運輸市場符合5號令要求車輛（保有量）估計近500萬臺，按基本價格800元/臺計算（含一年服務費），市場規(guī)模近40億元。同時，預計每年新增100萬臺符合5號令要求的車輛，按800元/臺算，預計每年新增市場規(guī)模將達8億元。他指出，每臺終端的月運營服務費在30元左右，每臺一年的運營費近400元，500萬臺的運營費近20億元。如果5號令完全啟動之后，可以為衛(wèi)星導航市場增量近百億元。
“這只是一個相對保守的估算值，因為部分區(qū)域市場采取一定的限制政策，價格可能更高，實際市場容量可能會更大�！� 太月指出，對北斗而言，5號令將能夠為衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)帶來可觀的產(chǎn)值。
作為衛(wèi)星導航一部分的北斗機會有多大，胡剛分析認為：“從安全角度出發(fā)，車輛運輸企業(yè)會優(yōu)先考慮北斗終端。此外，目前北斗終端和GPS終端價格差距不大，并且多數(shù)具備北斗功能的車輛記錄儀也兼具GPS功能。當北斗企業(yè)的市場策略和產(chǎn)品質(zhì)量到位后，能夠為北斗帶來比較理想的市場份額。”
從另一個層面來看，行業(yè)觀察者太月指出，5號令實施也將使得資本市場上的北斗概念股受益。比如終端和運營企業(yè)，如海格通信、中國衛(wèi)星、深圳賽格；芯片企業(yè)如華力創(chuàng)通、北斗星通（和芯星通）、振芯科技、同洲電子；地圖企業(yè)如四維圖新等地圖軟件企業(yè) |
|
|
| >>返回上一頁 ↑返回頂部 |
|
|
 |
|
